문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 보잉 Next-Generation 737 (문단 편집) ==== 737-900ER (B739) ==== ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:90702_1347192947.jpg|width=100%]]}}} || || '''[[대한항공]], HL8248''' || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:N930DZ.jpg|width=100%]]}}} || || '''[[델타항공]], N930DZ[br]마지막으로 생산된 보잉 737-900ER''' || 737-900ER은 737-900을 기반으로 제작된 항속거리 연장형이며, Next-Generation 737에서 가장 큰 형식이자, 220명의 승객을 수송할 수 있어 가장 많은 승객을 수송할 수 있는 형식으로 757-200을 대체하고 에어버스 A321과 직접적으로 경쟁하기 위해 개발되었다. 737-900ER은 178명의 승객을 태우고 5,460km를 비행할 수 있다. 737-900ER의 최초발주고객은 [[라이온 에어]]로, 첫 737-900ER을 2007년 4월 27일에 인도받았다. 737-900ER은 총 505대가 생산되었으며, 마지막 737-900ER은 [[델타항공]]에게 2019년에 인도되었으며, 최대 운용사는 델타항공으로 163대의 737-900ER을 보유하고 있다. 737-900 Non-ER과의 외형적 차이점은 주날개 뒤쪽 비상탈출구의 유무다. 있으면 900ER이며 [[대한항공]]을 비롯한 몇몇 항공사들은 이 비상탈출구를 막기도 한다. 대한민국에서 유일하게 대한항공이 6대를 보유하고 있으며, 한때 [[이스타항공]]도 2대를 운영한 이력이 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기